Txina ibilgailu elektrikoen merkaturik handiena da eta, ez da harritzekoa, munduko karga-puntu kopuru handiena dauka.
Txinako Ibilgailu Elektrikoen Kargarako Azpiegitura Sustatzeko Aliantzaren arabera (EVCIPA) (Gasgoo bidez), 2021eko irailaren amaieran, 2.223 milioi banakako karga-puntu zeuden herrialdean. Urtetik urtera %56,8ko igoera da hori.
Hala ere, kopuru osoa hauxe da, publikoki irisgarri diren milioi bat puntu baino gehiagoz osatua, eta ia 1,2 milioi puntu pribatuz (gehienak flotentzat, ulertzen dugunez) are handiagoa.
publikoki irisgarriak diren puntuak: 1.044 milioi (+237.000 Q1-Q3)
puntu pribatuak: 1.179 milioi (+305.000 Q1-Q3)
guztira: 2.223 milioi (+542.000 Q1-Q3)
2020ko urria eta 2021eko iraila bitartean, Txinak, batez beste, 36.500 karga-puntu publiko berri instalatzen zituen hilean.
Kopuru masiboak dira, baina gogoratu dezagun lehen bederatzi hilabeteetan 2 milioi bidaiari-entxufe inguru saldu zirela, eta aurten salmentek 3 milioitik gorakoak izan beharko liratekeela.
Gauza interesgarri bat da publikoki irisgarriak diren puntuen artean DC kargatzeko puntuen proportzio oso altua dagoela:
DC: 428.000
AC: 616.000
Beste estatistika interesgarri bat 69.400 kargagune (gune) kopurua da, eta horrek adierazten du, batez beste, 32 puntu egon zirela estazio bakoitzeko (guztira 2,2 milioi suposatuz).
Bederatzi operadorek gutxienez 1.000 gune zituzten, besteak beste:
TELD – 16.232
Estatuko Sarea - 16.036
Izarren karga - 8.348
Erreferentzia gisa, bateria trukatzeko estazioen kopurua (munduko handiena ere) 890 izan zen, besteak beste:
NIO – 417
Aulton - 366
Hangzhou Lehen Teknologia - 107
Horrek Txinako azpiegituren egoerari buruzko ikuspegi batzuk ematen dizkigu. Zalantzarik gabe, Europa atzean geratzen da, eta AEBak are gehiago. Bestalde, gogoratu behar dugu Txinan kargatzeko azpiegitura beharrezkoa dela etxeen eta aparkaleku pribatuen proportzio baxua dela eta.
Argitalpenaren ordua: 2021-05-05