Auto elektrikoen merkatuaren hazkunde azkarrari esker, karga azkarreko negozioak azkenean diru-sarrera gehiago sortzen ditu.
Emma Delaney BPko bezeroen eta produktuen buruak Reuters-i esan zion eskari sendoak eta gero eta handiagoak (2021eko hiruhilekoan %45eko igoera barne eta 2021eko bigarren hiruhilekoan) kargagailu azkarren irabazi-marjinak erregai-ponpetatik gertu ekarri dituela.
"Erregai depositua karga azkarraren aldean pentsatzen badut, karga azkarrean negozioaren oinarriak erregaian baino hobeak diren toki batera hurbiltzen ari gara".
Albiste nabarmena da kargagailu azkarrak erregai-ponpak bezain errentagarriak bihurtzen direla. Faktore handi batzuen espero den emaitza da, besteak beste, potentzia handiagoko kargagailuak, geltoki bakoitzeko hainbat postu eta potentzia handiagoa onartu dezaketen eta bateria handiagoak dituzten auto kopuru handiagoa.
Beste era batera esanda, bezeroek energia gehiago eta azkarrago erosten ari dira, eta horrek kargagune baten ekonomia hobetzen du. Kargaguneen kopurua handituz, geltoki bakoitzeko sarearen batez besteko kostua ere jaisten ari da.
Kobratzen duten operadoreek eta inbertitzaileek kargatzeko azpiegitura errentagarria eta etorkizunekoa dela ohartzen direnean, alor honetan presa handia espero dezakegu.
Kargatzeko negozioa, oro har, ez da oraindik errentagarria, gaur egun –hedapen fasean– inbertsio oso handiak behar dituelako. Artikuluaren arabera, horrela jarraituko du gutxienez 2025era arte:
"Dibisioa ez da espero 2025 baino lehen errentagarri bihurtuko denik, baina marjina kontuan hartuta, BPren bateria azkar kargatzeko puntuak, bateria bat minutu gutxiren buruan bete dezaketenak, gasolinaz betetzean ikusten duten mailara hurbiltzen ari dira".
BP DC karga azkarreko azpiegituretan zentratuta dago (AC kargatzeko puntuetan baino), 2030erako hainbat motatako 70.000 puntu edukitzeko planarekin (gaur egun 11.000 baino gehiago).
"Abiadura handiaren ondoren kargatzen joateko aukera egin dugu, adibidez, farola motela kargatzea baino".
Argitalpenaren ordua: 2022-01-22