Azterketa mordo batek aurkitu dute ibilgailu elektrikoak energia fosilen bidezko ibilgailuek baino askoz kutsadura gutxiago sortzen dutela bizitzan zehar.
Hala ere, elektrizitatea sortzea ibilgailu elektrikoak kargatzeko ez da igorpenik gabekoa, eta milioika gehiago sarera konektatzen diren heinean, eraginkortasuna maximizatzeko karga adimenduna irudiaren zati garrantzitsu bat izango da. Irabazi-asmorik gabeko bi ingurumen-erakundeen azken txosten batek, Rocky Mountain Institute eta WattTime-k, aztertu zuen sare elektrikoan emisio baxuko garaietarako kargatzeak nola murriztu ditzakeen EV isuriak.
Txostenaren arabera, AEBetan, gaur egun, ibilgailu elektrikoak ICE ibilgailuek baino % 60-68 inguru isuri gutxiago ematen dituzte, batez beste. Ibilgailu elektriko horiek karga adimendunarekin optimizatzen direnean elektrizitate-sareko emisio-tasa baxuenekin bat egiteko, emisioak % 2-8 gehiago murriztu ditzakete, eta sareko baliabide bihurtu ere.
Sarean denbora errealeko jarduera-eredu gero eta zehatzagoak dira zerbitzu elektrikoen eta ibilgailu elektrikoen jabeen arteko elkarrekintza errazten, merkataritza-floten barne. Ikertzaileek adierazi dutenez, eredu zehatzagoek energia sortzearen kostuei eta isuriei buruzko seinale dinamikoak ematen dituztenez denbora errealean, aukera handia dago zerbitzu publikoek eta gidariek EV kargak isurien seinaleen arabera kontrolatzeko. Horrek kostuak eta isurketak murrizteaz gain, energia berriztagarrietarako trantsizioa erraztu dezake.
Txostenak bi faktore funtsezko aurkitu ditu CO2 murrizketa maximizatzeko:
1. Sare lokalen nahasketa: zenbat eta zero emisio gehiago sortu sare jakin batean, orduan eta aukera handiagoa CO2 murrizteko Ikerketan aurkitutako aurrezpen handiena sorkuntza berriztagarrien maila altua duten sareetan izan zen. Dena den, sare marroi samarrak ere emisioetarako optimizatutako kargatzetik onura daitezke.
2. Kargatzeko portaera: Txostenak ikusten du EV gidariek karga-tasa azkarragoak erabiliz kargatu beharko luketela baina egonaldi denbora luzeagoetan.
Ikertzaileek hainbat gomendio zerrendatu zituzten utilitateetarako:
1. Dagokionean, lehenetsi 2. mailako kargatzea egonaldi denbora luzeagoekin.
2. Garraioaren elektrifikazioa baliabideen plangintza integratuan txertatzea, EVak aktibo malgu gisa nola erabil daitezkeen kontuan hartuta.
3. Elektrifikazio-programak sare-sorkuntza-mixarekin lerrokatzea.
4. Garraio-linea berrien inbertsioa emisio marjinalaren tasaren inguruan kargatzea optimizatzen duen teknologiarekin osatzea, energia berriztagarrien sorrera murriztea saihesteko.
5. Etengabe berriro ebaluatu erabilera-denbora tarifak denbora errealeko sareko datuak erraz eskuragarri dauden heinean. Esate baterako, puntako eta kanpoko kargak islatzen dituzten tarifak kontuan hartu beharrean, egokitu tarifak EV kargatzea sustatzeko, murrizketa egon daitekeenean.
Argitalpenaren ordua: 2022-05-14