Hainbat ikerketek aurkitu dute ibilgailu elektrikoek askoz kutsadura gutxiago sortzen dutela beren bizitzan zehar iturri fosilen bidezko ibilgailuek baino.
Hala ere, ibilgailu elektrikoak kargatzeko elektrizitatea sortzea ez da isuririk gabekoa, eta milioika pertsona gehiago sare elektrikora konektatzen diren heinean, eraginkortasuna maximizatzeko kargatze adimenduna izango da prozesuaren zati garrantzitsu bat. Bi ingurumen-irabazi asmorik gabeko erakundek, Rocky Mountain Institutek eta WattTimek, egindako txosten batek aztertu zuen nola sare elektrikoan isuri gutxiko garaietarako kargatzea programatzeak ibilgailu elektrikoen isuriak minimizatu ditzakeen.
Txostenaren arabera, AEBetan gaur egun, ibilgailu elektrikoek % 60-68 isuri gutxiago sortzen dituzte batez beste ibilgailu elektrikoek baino. Ibilgailu elektriko horiek karga adimendunarekin optimizatzen direnean sare elektrikoko isuri-tasa baxuenekin bat etortzeko, % 2-8 gehiago murriztu ditzakete isuriak, eta sareko baliabide bihur daitezke.
Sare elektrikoko jardueraren denbora errealeko eredu gero eta zehatzagoek errazten dute elektrizitate-enpresen eta ibilgailu elektrikoen jabeen arteko elkarrekintza, flota komertzialak barne. Ikertzaileek adierazi dute, eredu zehatzagoek energia-sorkuntzaren kostuei eta isuriei buruzko seinale dinamikoak denbora errealean ematen dituztenez, aukera handia dagoela zerbitzu-enpresek eta gidariek ibilgailu elektrikoen kargatzea isurien seinaleen arabera kontrolatzeko. Horrek ez ditu kostuak eta isuriak murriztu bakarrik, baita energia berriztagarrietarako trantsizioa erraztu ere.
Txostenak CO2 murrizketa maximizatzeko funtsezkoak diren bi faktore nagusi aurkitu ditu:
1. Tokiko sarearen nahasketa: Zenbat eta zero isuriko sorkuntza gehiago egon sare jakin batean, orduan eta aukera handiagoa izango da CO2 murrizteko. Ikerketan aurkitutako aurrezpen handienak sorkuntza berriztagarri maila altua duten sareetan izan ziren. Hala ere, sare nahiko marroiek ere onura izan dezakete isurietarako optimizatutako kargatzetik.
2. Kargatzeko portaera: Txostenak ondorioztatzen du ibilgailu elektrikoen gidariek karga-tasa azkarragoak erabiliz kargatu beharko luketela, baina denbora luzeagoan.
Ikertzaileek hainbat gomendio zerrendatu zituzten zerbitzu publikoetarako:
1. Dagokionean, lehentasuna eman 2. mailako kargatzeari, denbora luzeagoekin.
2. Garraioaren elektrifikazioa baliabideen plangintza integratuan txertatu, ibilgailu elektrikoak aktibo malgu gisa nola erabil daitezkeen kontuan hartuta.
3. Elektrifikazio-programak sare elektrikoaren sorkuntza-nahasketarekin lerrokatu.
4. Transmisio-linea berrietan egindako inbertsioa isuri-tasa marjinalaren inguruan kargatzea optimizatzen duen teknologiarekin osatu, energia berriztagarrien sorkuntza murriztea saihesteko.
5. Erabilera-ordutegiaren araberako tarifak etengabe berriro ebaluatu, sareko datuak denbora errealean eskuragarri dauden heinean. Adibidez, puntako eta puntako orduetatik kanpoko kargak islatzen dituzten tarifak soilik kontuan hartu beharrean, egokitu tarifak ibilgailu elektrikoen karga sustatzeko, murrizketak egon daitezkeenean.
Argitaratze data: 2022ko maiatzaren 14a