Ibilgailu elektrikoek kargatzeko puntuetarako sarbidea behar dute, baina kargagailuen mota eta kokapena ez dira soilik ibilgailu elektrikoen jabeen aukera. Aldaketa teknologikoak, gobernuaren politikak, hirigintzak eta energia-enpresek eragina dute ibilgailu elektrikoen kargatzeko azpiegituretan. Ibilgailu elektrikoen hornidura-ekipoen (EVSE) kokapena, banaketa eta motak ibilgailu elektrikoen stockaren, bidaia-ereduen, garraiobideen eta urbanizazio-joeren araberakoak dira.
Faktore hauek eta beste batzuk eskualdeen eta denboraren arabera aldatzen dira.
• Etxean kargatzea errazagoa da etxebizitza isolatu edo erdi-isolatuetan bizi diren edo garaje edo aparkaleku batera sarbidea duten ibilgailu elektrikoen jabeentzat.
• Lantokiek ibilgailu elektrikoak kargatzeko eskaera neurri batean ase dezakete. Bere eskuragarritasuna enpresaburuen ekimenen eta eskualdeko edo nazioko politiken konbinazioaren araberakoa da.
• Etxean eta lantokian kargatzeko aukerak ez daudenean edo beharrak asetzeko nahikoak ez direnean, kargagailu publikoak behar dira (adibidez, distantzia luzeko bidaiak egiteko). Kargatzeko puntu azkarren eta motelen arteko bereizketa hainbat faktore elkarri lotuta eta dinamikoek zehazten dute, hala nola kargatzeko portaera, bateriaren edukiera, biztanleriaren eta etxebizitza-dentsitateak eta gobernu nazional eta lokalen politikek.
Ikuspegi honetan EVSE proiekzioak garatzeko erabilitako hipotesi eta sarrerek hiru metrika nagusi jarraitzen dituzte, eskualdearen eta eszenatokiaren arabera aldatzen direnak: EVSE mota bakoitzerako EVSE/EV erlazioa; mota espezifikoetako EVSE karga-tasak; eta karga-saio kopuru osoaren zatia EVSE motaren arabera (erabilera).
EVSE sailkapenak sarbidean (publikoki eskuragarri edo pribatuan) eta kargatzeko potentzian oinarritzen dira. Hiru mota hartzen dira kontuan LDVetarako: pribatu motela (etxekoa edo lana), publiko motela eta publiko azkarra/ultra azkarra.
Kargagailu pribatuak
2020an ibilgailu txikientzako kargagailu pribatuen kopurua 9,5 milioikoa dela kalkulatzen da, eta horietatik 7 milioi etxebizitzetan daude eta gainerakoak lantokietan. Horrek 40 gigawatt (GW) instalatutako potentzia adierazten du etxebizitzetan eta 15 GW baino gehiago instalatutako potentzia lantokietan.
Adierazitako Politiken Eszenatokian, ibilgailu elektrikoentzako kargagailu pribatuen kopurua 105 milioira igoko da 2030erako, 80 milioi kargagailu etxebizitzetan eta 25 milioi lantokietan. Horrek 670 GW-ko kargatzeko ahalmen osoa adierazten du eta 235 terawatt-orduko (TWh) elektrizitate emango ditu 2030ean.
Garapen Jasangarriaren Eszenatokian, etxeko kargagailuen kopurua 140 milioi baino gehiagokoa da (Adierazitako Politika Eszenatokian baino % 80 gehiago) eta lantokietakoak ia 50 milioi izango dira 2030ean. Guztira, instalatutako potentzia 1,2 TW-koa da, Adierazitako Politika Eszenatokian baino % 80 baino gehiago handiagoa, eta 400 TWh elektrizitate emango ditu 2030ean.
Kargagailu pribatuek kargagailu guztien % 90 izango dute bi eszenatokietan 2030ean, baina instalatutako ahalmenaren % 70 baino ez, kargagailu azkarrekin alderatuta potentzia (edo kargatze-tasa) txikiagoa delako. Kargagailu pribatuek energia-eskariaren % 70 inguru asetzen dute bi eszenatokietan, eta horrek islatzen du...potentzia balorazio txikiagoa.
Kargagailu publikoak
Adierazitako Politiken Eszenatokian, 14 milioi kargagailu publiko motel eta 2,3 milioi kargagailu publiko azkar egongo dira 2030erako. Horrek 100 GW-ko kargagailu publiko moteleko instalatuko ahalmena eta 205 GW baino gehiagoko kargagailu publiko azkarreko instalatuko ahalmena adierazten du. Kargagailu publiko eskuragarriek 95 TWh elektrizitate emango dituzte 2030ean. Garapen Jasangarriaren Eszenatokian, 20 milioi kargagailu publiko motel baino gehiago eta ia 4 milioi kargagailu publiko azkar egongo dira instalatuta 2030erako, 150 GW eta 360 GW-ko instalatutako ahalmenekin, hurrenez hurren. Hauek 155 TWh elektrizitate emango dituzte 2030ean.
Argitaratze data: 2021eko maiatzaren 5a