Elektrizitate-hornidura etenek, Txinako lehortearekin eta bero-boladarekin lotuta, EV kargatzeko azpiegiturari eragin zioten zenbait eremutan.
Bloomberg-en arabera, Sichuan probintziak 1960ko hamarkadaz geroztik nazioko lehorterik larriena bizi du, eta horrek energia hidraulikoaren sorkuntza murriztea behartu zuen. Bestalde, bero-bolada batek nabarmen handitu zuen elektrizitate-eskaera (seguruenik aire girotua).
Orain, geldiarazitako fabrikazio-lantegiei buruzko txosten anitz daude (Toyota-ren auto-lantegia eta CATL-ren bateria-lantegia barne). Garrantzitsuena, EV kargatzeko geltoki batzuk lineaz kanpo jarri dira edo mugatu egin dira potentzia/punturik gabe erabileran soilik.
Txostenak adierazten du Tesla Superchargers eta NIO bateria trukatzeko geltokiak Chengdu eta Chongqing hirietan kaltetuak izan zirela, eta hori, zalantzarik gabe, ez da albiste ona EV gidarientzat.
NIOk behin-behineko oharrak argitaratu zituen bere bezeroentzat bateriak trukatzeko geltoki batzuk ez daudelako erabiltzen, "sarearen gainkarga larria dagoelako tenperatura altuetan". Bateriak trukatzeko geltoki bakar batek 10 bateria-pakete baino gehiago izan ditzake, aldi berean kargatzen direnak (potentzia osoaren erabilera 100 kW-tik gorakoa izan daiteke).
Teslak jakinarazi du Chengdu eta Chongqing-eko dozena bat superkarga-geltoki baino gehiagotan irteera itzali edo mugatu zuela, bi geltoki besterik ez utziz erabiltzeko eta gauez bakarrik. Kargagailu azkarrek bateriak trukatzeko geltokiek baino energia gehiago behar dute. V3 Supercharging postuaren kasuan, 250 kW-ekoa da, eta dozenaka postu dituzten estazio handienek, berriz, hainbat megawatt erabiltzen dituzte. Karga larriak dira sarerako, fabrika handi baten edo tren baten parekoak.
Karga-zerbitzu orokorren hornitzaileak ere arazoak izaten ari dira, eta horrek gogorarazten digu mundu osoko herrialdeek gastua handitu behar dutela karga-azpiegituretan ez ezik, zentral elektrikoetan, linea elektrikoetan eta energia biltegiratzeko sistemetan ere.
Bestela, eskari gailurren eta eskaintza mugatuaren garaietan, EV gidariek eragin handia izan dezakete. Garaia da prestatzen hasteko, ibilgailuen flota orokorrean ibilgailu elektrikoen kuota ehuneko batetik edo bitik %20, %50 edo %100era igo baino lehen.
Argitalpenaren ordua: 2022-ko abuztuaren 25a