Gutxienez 1,5 milioi ibilgailu elektriko (EV) kargagailu instalatu dira etxeetan, negozioetan, aparkalekuetan, merkataritza-zentroetan eta mundu osoko beste leku batzuetan. Ibilgailu elektrikoen kargagailuen kopurua azkar haziko dela aurreikusten da datozen urteetan ibilgailu elektrikoen stocka hazten doan heinean.
Elektrizitate elektrikoak kargatzeko industria oso dinamikoa den sektorea da, ikuspegi ugari dituena. Industria txiki-txikitatik sortzen ari da elektrifikazioa, mugikortasun-zerbitzu gisa eta ibilgailuen autonomia elkarreraginean garraioan aldaketa handiak sortzeko.
Txosten honek munduko bi ibilgailu elektrikoen merkatu handienetan —Txinan eta Estatu Batuetan— kargatzen dituen ibilgailu elektrikoak kargatzen ditu politikak, teknologiak eta negozio ereduak aztertuz. Txostena industriako parte-hartzaileei egindako 50 elkarrizketa baino gehiagotan eta txinatar eta ingelesezko literaturaren berrikuspenean oinarritzen da. Aurkikuntzak honako hauek dira:
1. Txinako eta Estatu Batuetako ibilgailu elektrikoak kargatzeko industriak bestearengandik independentean garatzen ari dira. Herrialde bakoitzeko EV kargatzeko industrietako eragile nagusien artean gainjartze gutxi dago.
2. Herrialde bakoitzean ibilgailu elektrikoak kargatzeari buruzko politika-esparruak desberdinak dira.
● Txinako gobernu zentralak EV kargatzeko sareen garapena sustatzen du politika nazional gisa. Helburuak ezartzen ditu, finantzaketa eskaintzen du eta estandarrak agintzen ditu.
Foru eta tokiko gobernu askok ibilgailu elektrikoak kargatzea ere sustatzen dute.
● Estatu Batuetako gobernu federalak paper xumea jokatzen du EV kargatzean. Estatuko hainbat gobernuk paper aktiboa betetzen dute.
3. Txinan eta Estatu Batuetan EV kargatzeko teknologiak oso antzekoak dira. Bi herrialdeetan, kableak eta entxufeak dira ibilgailu elektrikoak kargatzeko teknologia nagusiena. (Bateria trukatzeak eta haririk gabeko kargatzeak presentzia txikia dute gehienez.)
● Txinak nazio osoan EV karga azkar estandar bat du, Txina GB/T izenez ezagutzen dena.
● Estatu Batuek hiru ibilgailu elektriko kargatzeko estandar ditu: CHAdeMO, SAE Combo eta Tesla.
4. Txinan zein Estatu Batuetan, negozio mota asko hasi dira EV kargatzeko zerbitzuak eskaintzen, gainjartzen diren negozio eredu eta planteamendu sorta batekin.
Geroz eta handiagoa da lankidetza-kopurua sortzen, kargatzeko konpainia independenteak, auto fabrikatzaileak, zerbitzu publikoak, udalak eta beste batzuk parte hartzen dutenak.
● Zerbitzu publikoen jabetzako kargagailu publikoen eginkizuna handiagoa da Txinan, batez ere distantzia luzeko gidatzeko korridore nagusietan.
● Autogileen ibilgailu elektrikoak kargatzeko sareen eginkizuna handiagoa da Estatu Batuetan.
5. Herrialde bakoitzeko interesdunek besteengandik ikas dezakete.
● AEBetako arduradun politikoek Txinako gobernuak urte anitzeko plangintzatik ikas dezakete EV kargatzeko azpiegiturari buruz, baita Txinak EV kargatzeko datu-bilketan egindako inbertsioaz ere.
● Txinako arduradun politikoek Estatu Batuetatik ikas dezakete EV kargagailu publikoen kokapenari buruz, baita AEBetako eskariari erantzuteko programei buruz ere.
● Bi herrialdeek bestearengandik ikas dezakete EV negozio-ereduei dagokienez. Datozen urteetan EV kargatzeko eskaria hazten doan heinean, Txinako eta Estatu Batuetako planteamenduen arteko antzekotasun eta desberdintasunen azterketa etengabeak lagun diezaieke politika arduradunei, enpresei eta gainerako eragileei. bai herrialdeak bai mundu osokoak.
Argitalpenaren ordua: 2021-01-20