Gutxienez 1,5 milioi ibilgailu elektriko (VE) kargagailu instalatu dira dagoeneko etxeetan, enpresetan, aparkalekuetan, merkataritza-guneetan eta mundu osoko beste leku batzuetan. Ibilgailu elektrikoen kargagailuen kopurua azkar haziko dela aurreikusten da, datozen urteetan ibilgailu elektrikoen stocka handitzen den heinean.
Ibilgailu elektrikoen kargatzeko industria sektore oso dinamikoa da, ikuspegi ugari dituena. Industria hasieratik sortzen ari da, elektrifikazioak, mugikortasuna zerbitzu gisa eta ibilgailuen autonomiak elkarreragiten baitute garraioan aldaketa sakonak sortzeko.
Txosten honek ibilgailu elektrikoen kargatzea alderatzen du munduko bi merkatu handienetan —Txinan eta Estatu Batuetan—, politikak, teknologiak eta negozio ereduak aztertuz. Txostena industriako parte-hartzaileekin egindako 50 elkarrizketa baino gehiagotan eta txinerazko eta ingelesezko literaturaren berrikuspenean oinarritzen da. Emaitzen artean daude:
1. Txinako eta Estatu Batuetako ibilgailu elektrikoak kargatzeko industriak elkarrengandik independenteki garatzen ari dira neurri handi batean. Herrialde bietako ibilgailu elektrikoak kargatzeko industrietako eragile nagusien artean gainjartze gutxi dago.
2. Ibilgailu elektrikoen kargatzeari buruzko politika-esparruak desberdinak dira herrialde bakoitzean.
● Txinako gobernu zentralak ibilgailu elektrikoen kargatzeko sareen garapena sustatzen du politika nazional gisa. Helburuak ezartzen ditu, finantzaketa ematen du eta estandarrak agintzen ditu.
Probintzia eta tokiko gobernu askok ibilgailu elektrikoak kargatzea sustatzen dute.
● Ameriketako Estatu Batuetako gobernu federalak zeregin apala du ibilgailu elektrikoen kargatzean. Hainbat estatu-gobernuk zeregin aktiboa dute.
3. Txinan eta Estatu Batuetan ibilgailu elektrikoak kargatzeko teknologiak antzekoak dira, oro har. Bi herrialdeetan, kablea eta entxufeak dira ibilgailu elektrikoak kargatzeko teknologiarik nagusiena. (Baterien trukeak eta haririk gabeko kargatzeak presentzia txikia dute gehienez ere.)
● Txinak ibilgailu elektrikoentzako kargatze azkarreko estandar bakarra du estatu mailan, China GB/T izenekoa.
● Estatu Batuek hiru ibilgailu elektrikoentzako kargatze azkarreko estandar dituzte: CHAdeMO, SAE Combo eta Tesla.
4. Txinan zein Estatu Batuetan, negozio mota askok ibilgailu elektrikoak kargatzeko zerbitzuak eskaintzen hasi dira, negozio-eredu eta -ikuspegi gainjarriekin.
gero eta lankidetza gehiago sortzen ari dira, kargatzeko enpresa independenteak, automobil fabrikatzaileak, zerbitzu publikoak, udalak eta beste batzuk inplikatuz.
● Zerbitzu publikoen jabetzako kargagailuen zeregina handiagoa da Txinan, batez ere distantzia luzeko errepide nagusietan.
● Automobilgintzako ibilgailu elektrikoen kargatzeko sareen zeregina handiagoa da Estatu Batuetan.
5. Herrialde bakoitzeko interesdunek elkarrengandik ikas dezakete.
● AEBetako politikariek ikas dezakete Txinako gobernuaren urte anitzeko plangintzatik ibilgailu elektrikoen kargatzeko azpiegiturei dagokienez, baita Txinak ibilgailu elektrikoen kargatzeari buruzko datuak biltzeko egindako inbertsiotik ere.
● Txinako politikariek Estatu Batuetatik ikas dezakete ibilgailu elektrikoen kargagailu publikoen kokapenari dagokionez, baita AEBetako eskaerari erantzuteko programei dagokienez ere.
● Bi herrialdeek elkarrengandik ikas dezakete ibilgailu elektrikoen negozio ereduei dagokienez. Datozen urteetan ibilgailu elektrikoak kargatzeko eskaria handitzen den heinean, Txinako eta Estatu Batuetako ikuspegien arteko antzekotasunen eta desberdintasunen azterketa jarraituak lagun diezaieke politikariei, enpresei eta bi herrialdeetako eta mundu osoko beste interesdun batzuei.
Argitaratze data: 2021eko urtarrilaren 20a