2021eko uztailean, Europako Batzordeak energia-iturri berriztagarriak, eraikinak berritzea eta 2035etik aurrera errekuntza-motorrez hornitutako auto berriak saltzeko debekua biltzen zituen plan ofizial bat argitaratu zuen.
Estrategia berdea asko eztabaidatu zen eta Europar Batasuneko ekonomia handienetako batzuk ez zeuden bereziki pozik aurreikusitako salmenta debekuarekin. Hala ere, aste honetan bertan, EBko legebiltzarkideek hurrengo hamarkadaren erdialdetik ICE debekuari eustea bozkatu zuten.
Legearen azken forma urte honetan bertan eztabaidatuko da estatu kideekin, nahiz eta dagoeneko jakina den plana autogileek beren flotaren CO2 isuriak ehuneko 100 murriztea dela 2035erako. Funtsean, horrek esan nahi du ez gasolinarik, ez dieselrik. , edo ibilgailu hibridoak eskuragarri egongo dira Europar Batasuneko auto berrien merkatuan. Garrantzitsua da kontuan izan debeku honek ez duela esan nahi lehendik dauden errekuntzako makinak kaletik debekatuko direnik.
Aste honen hasieran egindako bozketak ez du eraginkortasunez hiltzen errekuntza-motorra Europan, baina ez oraindik. Hori gertatu baino lehen, EBko 27 nazio guztien arteko akordioa lortu behar da eta hori oso lan zaila izan daiteke. Alemania, esaterako, errekuntzako motorrak dituzten auto berrien erabateko debekuaren aurka dago, eta arauaren salbuespena proposatzen du erregai sintetikoz elikatzen diren ibilgailuentzat. Italiako Trantsizio Ekologikorako ministroak ere esan zuen autoaren etorkizuna "ezin dela guztiz elektrikoa izan".
Akordio berriaren ondorengo lehen adierazpenean, Alemaniako ADAC, Europako automobilismo elkarterik handienak, esan zuen "garraioan klima babesteko helburu anbiziotsuak ezin direla lortu mugikortasun elektrikoarekin bakarrik". Erakundeak “beharrezkoa dela uste du klimatik neutroa den barne-errekuntzako motor baten aukera irekitzea.
Bestalde, Michael Bloss europarlamentariak esan zuen: “Gaur eztabaidatzen ari garen inflexio puntua da. Oraindik barne-errekuntzako motorrean oinarritzen den edonork industriari, klimari kalte egiten dio eta Europako legedia urratzen ari da».
Europar Batasuneko CO2 isurien laurdena garraio sektoretik dator eta isuri horien %12 bidaiarien autoetatik dator. Akordio berriaren arabera, 2030etik aurrera, auto berrien urteko isuriak 2021ean baino ehuneko 55 txikiagoak izan beharko lirateke.
Argitalpenaren ordua: 2022-06-14