Ibilgailu komertzialentzako kargatze astunari buruzko lantalde bat abiarazi eta lau urtera, CharIN EV-k kamioi astunentzako eta beste garraiobide astun batzuetarako irtenbide global berri bat garatu eta erakutsi du: Megawatt kargatzeko sistema bat.
300 bisitari baino gehiago izan ziren Osloko (Norvegia) Ibilgailu Elektrikoen Nazioarteko Sinposioan Megawatt Charging System (MCS) prototipoaren aurkezpenean, Alpitronic kargagailu baten eta Scania kamioi elektriko baten erakustaldia barne.
Kargatzeko sistemak kamioi astunak elektrifikatzeko oztopo nagusi bati konpontzen dio, hau da, kamioi bat azkar kargatu eta errepidera itzultzeko gai izatea.
«Gaur egun, eskualdeko garraio laburreko eta ertaineko traktore elektrikoak ditugu, 320 kilometroko edo agian 480 kilometroko autonomia dutenak», esan zion Mike Roeth-ek, Ipar Amerikako Garraio Eraginkortasunerako Kontseiluko zuzendari exekutiboak, HDTri. «Megawatt-eko karga oso garrantzitsua da guretzat [industriarentzat] autonomia hori zabaldu eta eskualdeko garraio luzeak... edo 800 kilometro inguruko ibilbide desberdineko garraioak asetzeko».
MCSa, ibilgailu elektriko astunentzako DC kargatze azkarreko konektorearekin, mundu mailako estandar bat sortzeko garatu zen. Etorkizunean, sistemak kamioi eta autobus industriaren eskaera asetuko du denbora arrazoizko batean kargatzeko, CharINeko arduradunek prentsa-ohar batean adierazi dutenez.
MCS-k ISO/IEC 15118 arauan oinarritutako Karga Konbinatuko Sistemaren (CCS) abantailak eta ezaugarriak konbinatzen ditu, kargatzeko potentzia handiagoa ahalbidetzeko konektore-diseinu berri batekin. MCS-a 1.250 volt eta 3.000 ampere arteko kargatzeko tentsiorako diseinatuta dago.
Araua funtsezkoa da bateria elektrikoek erabiltzen dituzten distantzia luzeko kamioientzat, baina baita itsasoko, aeroespazioko, meatzaritzako edo nekazaritzarako aplikazio astunagoetarako bidea zabaltzen lagunduko du.
Kargagailuaren estandarraren eta azken diseinuaren azken argitalpena 2024an espero da, CharIn-eko arduradunek adierazi dutenez. CharIn ibilgailu elektrikoen adopzioan oinarritzen den mundu mailako elkartea da.
Beste lorpen bat: MCS konektoreak
CharIN MCS lantaldeak ere akordio batera iritsi da mundu osoko kamioi guztien kargatzeko konektorea eta posizioa estandarizatzeko. Kargatzeko konektorea eta kargatzeko prozesua estandarizatzea aurrerapauso bat izango da kamioi astunentzako kargatzeko azpiegitura sortzeko, azaldu du Roethek.
Batetik, kargatze azkarragoak etorkizuneko kamioien geltokietan itxaronaldi denbora murriztuko luke. NACFEk "aukera kargatzea" edo "ibilbide kargatzea" deitzen duenarekin ere lagunduko luke, non kamioi batek karga azkar bat lor dezakeen bere autonomia handitzeko.
«Beraz, agian gau batean, kamioiek 320 kilometroko autonomia lortu zuten, eta gero, egunaren erdian, 20 minutuz gelditu eta 160-320 kilometro gehiago lortu zituzten, edo zerbait esanguratsua autonomia luzatu ahal izateko», azaldu du Roethek. «Kamioi gidariak atseden hartu dezake denbora tarte horretan, baina diru asko aurreztu dezake eta ez du bateria-multzo erraldoiak eta gehiegizko pisua eta abar kudeatu beharrik izango».
Kargatzeko modu honek salgaien garraioa eta ibilbideak aurreikusgarriagoak izatea eskatuko luke, baina Roethek dioenez, karga-batez besteko teknologien aurrerapenarekin, salgaien zati bat hara iristen ari da, eta horrek elektrifikazioa errazten du.
CharINeko kideek MCS ezartzen duten beren produktuak aurkeztuko dituzte 2023an. Lantaldeak 80 enpresa baino gehiago ditu, besteak beste, Cummins, Daimler Truck, Nikola eta Volvo Trucks "oinarrizko kide" gisa.
Industriako eta ikerketa institutuko bazkide interesdunen partzuergo batek dagoeneko abiarazi du proba pilotu bat Alemanian, HoLa proiektua, distantzia luzeko kamioien garraiorako megawatt-eko kargatzea benetako baldintzetan jartzeko eta Europako MCS Sarearen eskariari buruzko informazio gehiago lortzeko.
Argitaratze data: 2022ko ekainaren 29a