Kargatzeko estandarrean, kargatzea "modua" izeneko moduan banatzen da, eta honek, besteak beste, kargatzean zehar hartzen diren segurtasun neurrien maila deskribatzen du.
Kargatzeko moduak – MODE – laburbilduz, kargatzean segurtasunari buruzko zerbait esaten du. Ingelesez, kargatzeko moduak deitzen dira, eta izendapenak Nazioarteko Batzorde Elektroteknikoak eman ditu IEC 62196 arauaren arabera. Hauek kargaren segurtasun maila eta diseinu teknikoa adierazten dute.
1. modua – Ez dute auto elektriko modernoek erabiltzen
Kargatzeko modurik seguruena da hau, eta erabiltzaileak kargaren eta jokoan egon daitezkeen arrisku-faktoreen ikuspegi orokorra izan behar du. 1. edo 2. motako etengailua duten auto elektriko modernoek ez dute kargatzeko modu hau erabiltzen.
1. moduak karga normala edo motela esan nahi du ohiko entxufeetatik, hala nola Schuko motatik, Norvegian ohiko etxeko entxufea dena. Konektore industrialak (CEE) ere erabil daitezke, hau da, konektore urdin edo gorriak. Hemen autoa zuzenean konektatzen da sare elektrikora, segurtasun funtziorik gabeko kable pasibo batekin.
Norvegian, honek 230V-ko fase bakarreko kontaktuen eta 400V-ko hiru faseko kontaktuen kargatzea barne hartzen du, 16A-ko karga-korrontearekin. Konektoreak eta kablea beti lurrera konektatuta egon behar dira.
2. modua – Kargatze motela edo larrialdiko kargatzea
2. moduko kargatzeko, konektore estandarrak ere erabiltzen dira, baina erdi-aktibo den kargatzeko kable batekin kargatzen da. Horrek esan nahi du kargatzeko kableak segurtasun funtzio integratuak dituela, kargatzean sor daitezkeen arriskuak partzialki kudeatzen dituztenak. Auto elektriko eta hibrido entxufagarri berri guztiekin datorren entxufea eta "zirriborroa" dituen kargatzeko kablea 2. moduko kargatzeko kablea da. Askotan larrialdiko kargatzeko kable deitzen zaio eta beste kargatzeko irtenbide hoberik ez dagoenean erabiltzeko pentsatuta dago. Kablea ohiko kargatzeko ere erabil daiteke, erabilitako konektoreak Arauaren (NEK400) baldintzak betetzen baditu. Ez da gomendatzen ohiko kargatzeko irtenbide ezin hobea izatea. Hemen irakur dezakezu auto elektriko baten kargatze seguruari buruz.
Norvegian, 2. moduak 230V-ko fase bakarreko kontaktuaren eta 400V-ko hiru faseko kontaktuaren karga barne hartzen du, 32A-ko karga-korrontearekin. Konektoreak eta kablea beti lurrera konektatuta egon behar dira.
3. modua – Kargatze normala kargatzeko estazio finkoarekin
3. moduak kargatzea motela eta azkarragoa barne hartzen ditu. 2. moduko kontrol eta segurtasun funtzioak auto elektrikoentzako kargatzeko entxufe dedikatu batean integratzen dira, kargatzeko estazio gisa ere ezagutzen dena. Autoaren eta kargatzeko estazioaren artean komunikazio bat dago, autoak ez duela potentzia gehiegi kontsumitzen eta ez dela tentsiorik aplikatzen ez kargatzeko kableari ez autoari dena prest egon arte.
Horrek kargatzeko konektore dedikatuak erabiltzea eskatzen du. Kargatzeko estazioan, kable finkorik ez duenez, 2. motako konektore bat egon behar da. Autoan, 1. edo 2. motakoa da. Irakurri gehiago bi kontaktu motei buruz hemen.
3. moduak etxe adimenduneko irtenbideak ere ahalbidetzen ditu, kargatzeko estazioa horretarako prestatuta badago. Orduan, kargatzeko korrontea igo eta jaitsi daiteke etxeko beste energia-kontsumoaren arabera. Kargatzea ere atzeratu daiteke elektrizitatea merkeen den eguneko ordura arte.
4. modua – Karga azkarra
Hau DC kargatze azkarra da, kargatzeko teknologia berezi batekin, hala nola CCS (Combo ere deitua) eta CHAdeMO irtenbidearekin. Kargagailua kargatzeko estazioan kokatzen da, eta bertan zuzentzaile bat dago, korronte zuzena (DC) sortzen duena, eta hau zuzenean bateriara doana. Komunikazioa dago auto elektrikoaren eta kargatzeko puntuaren artean kargatzea kontrolatzeko eta korronte altuetan segurtasun nahikoa emateko.
Argitaratze data: 2021eko maiatzaren 17a