Alemanian 5,7 milioi eta 7,4 milioi ibilgailu elektriko artean mantentzeko, hau da, bidaiarien ibilgailuen salmenten % 35etik % 50era bitarteko merkatu-kuota, 180.000 eta 200.000 kargagailu publiko beharko dira 2025erako, eta guztira 448.000 eta 565.000 kargagailu artean beharko dira 2030erako. 2018ra arte instalatutako kargagailuek 2025eko kargatzeko beharren % 12tik % 13ra eta 2030eko kargatzeko beharren % 4tik % 5era ordezkatu zuten. Aurreikusitako behar horiek Alemaniak 2030erako milioi bat kargagailu publiko izatea iragarri zuen helburuaren erdia dira gutxi gorabehera, nahiz eta gobernuaren helburuak baino ibilgailu gutxiagorentzat izan.
Kargatzeko alderik handiena duten eremu aberatsetan eta metropoli-eremuetan dago. Ibilgailu elektriko gehienak alokatzen edo saltzen diren eremu aberatsetan dago kargatzeko beharraren igoerarik handiena. Eremu gutxiagoetan, beharraren igoera eremu aberatsen isla izango da, auto elektrikoak bigarren mailako merkatura igarotzen diren heinean. Metropoli-eremuetan etxeetan kargatzeko aukera txikiagoak ere beharraren igoeran laguntzen du. Metropoli-eremu gehienek kargatzeko alderik handiagoa izan ohi duten arren metropoli-eremu ez-metropolitarrek baino, beharra handia izaten jarraitzen du landa-eremu gutxiagoetan, eta horiek elektrifikaziorako sarbide berdina beharko dute.
Merkatua hazten den heinean, kargagailu bakoitzeko ibilgailu gehiago onartu daitezke. Analisiak aurreikusten du abiadura normaleko kargagailu bakoitzeko ibilgailu elektrikoen ratioa 2018ko bederatzitik 2030ean 14ra igoko dela. Korronte zuzeneko kargagailu azkar bakoitzeko bateria-ibilgailu elektrikoak (BEV) kargagailu azkar bakoitzeko 80 BEVtik kargagailu azkar bakoitzeko 220 ibilgailu baino gehiagora igoko dira. Denbora horretan lotutako joeren artean, etxeko kargatzeko aukeraren eskuragarritasunaren beherakada espero da, gaueko aparkalekurik ez dutenek ibilgailu elektriko gehiago dituztelako, kargagailu publikoen erabilera hobea eta kargatzeko abiadura handitzea.
Argitaratze data: 2021eko apirilaren 20a