Alemanian 5,7 milioi eta 7,4 milioi ibilgailu elektrikoei laguntzeko, bidaiarien salmenten % 35 eta % 50eko merkatu kuota suposatuz, 180.000 eta 200.000 kargagailu publiko beharko dira 2025erako, eta guztira 448.000 eta 565.000 kargagailuen artean. 2030. 2018ra arte instalatutako kargagailuek 2025eko karga-beharren % 12 eta % 13 izan ziren, eta 2030eko karga-beharren % 4 eta % 5.Aurreikusitako behar hauek 2030erako Alemaniak iragarritako milioi bat kargagailu publikoko helburuaren erdia dira gutxi gorabehera, nahiz eta gobernuaren helburuak baino ibilgailu gutxiagotarako.
Erabilpen handiagoa duten eremu aberatsek eta metropoli-eremuek kobratzeko tarterik handiena dute.Gaur egun ibilgailu elektriko gehienak alokatu edo saltzen diren eremu aberatsek erakusten dute kargatzeko premia handiena.Oparo gutxiagoko eremuetan, beharra handitzeak oparoen eremuak islatuko ditu auto elektrikoak bigarren mailako merkatura joaten diren heinean.Eremu metropolitan etxeak kargatzeko erabilgarritasun txikiagoak beharrak areagotzen laguntzen du.Metropoli-eremu gehienek metropoliak ez diren eremuek baino karga-tarte handiagoa izan ohi duten arren, beharrak handia izaten jarraitzen du aberats gutxiagoko landa-eremuetan, elektrifikaziorako sarbide berdina eskatuko baitute.
Kargagailu bakoitzeko ibilgailu gehiago onar daitezke merkatua hazten doan heinean.Analisiaren arabera, abiadura arrunteko kargagailu bakoitzeko ibilgailu elektrikoen ratioa 2018an bederatzitik 2030ean 14ra igoko da. Bateriaren ibilgailu elektrikoak (BEV) DC kargagailu azkar bakoitzeko 80 BEV kargagailu azkarretik 220 ibilgailu baino gehiagora igoko dira.Denbora honetan zehar lotutako joerak honako hauek dira: etxetik kargatzeko erabilgarritasunaren espero den beherakada, ibilgailu elektriko gehiago kalean gaueko aparkalekurik ez dutenen jabetzakoak baitira, kargagailu publikoak hobeto erabiltzea eta kargatzeko abiadura handitzea.
Argitalpenaren ordua: 2021-04-20